- เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์CNG
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ใช้เครื่องดีเซล
- วิศวเครื่องจักกร
- เครื่องยนต์รถบรรทุก
- เครื่องยนต์สำหรับเรือ
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ตู้เก็บเสียงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- แผงควบคุม
- ชิ้นส่วนประกอบเเละส่วน การประกอบ
- ส่วนประกอบของเครื่องยนต์
- ปั๊ม
- เเหวนปิดทำให้เเน่นเเละปะเก็น
- พลังไฟฟ้า
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาต
เครื่องดีเซลรถบรรทุกหนักชุด Euro IV
เครื่องดีเซลเเบบทำงานด้วยไฟฟ้าชุด SC9DK
เครื่องดีเซลเเบบทำงานด้วยไฟฟ้า ชุด SC8DK
เครื่องดีเซลเเบบทำงานด้วยไฟฟ้า ชุด SC5DK
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC8DT
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC5DT
เครื่องดีเซลรถบรรทุก ชุด 6CL
เครื่องดีเซลรถบรรทุก ชุด6C
เครื่องดีเซลรถบรรทุกชุด4C
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC8DT
เเรงม้าเเรงมาก
อัตราเเรงม้าบริเวณกว้างใหญ่ดีเเละประหยัดมาก ระบบควบคุมเครื่องยนต์สามารถปรับปรุงตัวเองตามการเปลี่ยนเเปลงของความกดดันอากาศ อัตราเเรงม้าต่ำกว่าความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 3000 เมตร ยังสามารถทำงานตามปกติ
อัตราความเร็วต่ำเเรงในการหมุนที่สูงมาก
บริการการติดเครื่อง เพิ่มอัตราความเร็วเเละขึ้นเนินเขาได้ดี
เชื้อเพลิงถูกดี
เครื่องวิ่งทุก100 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ต่ำกว่า38m3
เปรียบเทียบกันเครื่องดีเซลที่อัตราเเรงม้าเท่ากันเเล้ว ขนาดเครื่องนี้ในบริเวณการปฎิบัติมีประสิธิภาพประหยัดเชื้อเพลิง ดี
การอนุรักษสิ่งเเวดล้อมดี
ได้รับการผ่านกระทรวงการตรวจการระบายตามมาตราฐานเครื่องข EuroIIIในปีที่ค.ศ.2005
มีความมาตราฐานสูงเท่ากับมาตรฐานเครื่อง EuroIV
ปฎิบัติเเละใช้งานได้ดี
ความยาวช่องติดต่อเครื่องยนต์เหมาะเท่ากับเครื่องดีเซลเดิม
มีความน่าเชื่อถือดี
เพิ่มอัตราเเรงม้าต่ำ ความกดดันความเร็วเล็ก การใช้ระบบที่ใช้ไฟฟ้าควบคุม ปฎิบัติงานเชื่อถือดี มีปัญหาข้อขัดข้องน้อย
ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาปลอดภัยเเละค่าซ่อมน้อย
อะไหล่ทั่วไปของเครื่องสามารถใช้ทั่วไปกับอะไหล่เครื่องดีเซล เช่นเส้นความกดดันสูง เพลาข้อเหวี่ยง
เเละประกายไฟเเละอื่นๆ ราคาถูกดี อะไหล่ที่ใช้การติดตั้งเเละประกอบมีการขายทั่วไป
มีการบริการทันทีรอบครบ
รายละเอียดของเครื่อง
| หมายเลขเเบบเครื่อง(Model ) | หน่วย (Unit) | Euro III | Euro II | ||||||||
| SC8DT 230Q3 | SC8DT 2503 | SC9DT 280Q3 | T6114 ZLQ4B | T6114 ZLQ3B | 6CTL 280-2 | ||||||
| ขนาดเครื่องยนต์(Type) | หกโอ่ง น้ำเย็นยะเยือะ จังหวะสี่ (6-Cylinder 4-Stroke, Water cooled) | ||||||||||
| วิธีการเข้าลม (Aspiration) | เพิ่มความกดดันเย็นยะเยือะ(TCI ) | ||||||||||
| บอร์×ระยะทาง (Bore×Stroke) | mm× mm | 114×135 | 114×144 | 114×135 | 114×144 | ||||||
| ปริมาณการระบายทั้งหมด (Total Displacement) | L | 8.3 | 9 | 8.3 | 9 | ||||||
| อัตราความกดดัน (Compression Ratio) | 11:1 | ||||||||||
| อัตราเเรงม้าที่กำหนดต่ออั ตราความเร็ว (Rated Power/Rated Speed) | kW/r /min | 172/ 2200 | 184/ 2200 | 206/ 2200 | 172/ 2200 | 184/ 2200 | 206/ 2200 | ||||
| มาตราความกดดันที่กำหนด (BMEP@Rated Condition) | kPa | 1134 | 1213 | 1359 | 1134 | 1213 | 1359 | ||||
| ประสิทธิภาพความร้อนสูงสุด (Maximum Thermo Efficiency) | % | 37 | |||||||||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (Oil Consumption Rated) | g/ kW.h | ≦0.25 | |||||||||
| เเเรงในการหมุนที่สูงสุดต่อความเร็ว (Maximum Torque/Speed) | N.m/r /min | 920/1300 -1400 | 832/1300 -1400 | 1110/1300 -1400 | 830/1300 -1400 | 920/1300 -1400 | 1110/1300 -1400 | ||||
| จำนวนเสียงอื้ออึง(Noise) | dB(A) | ≦96 | |||||||||
| ช่วงเวลาซ่อม(Overhaul Interval) | km | ≧400000 | |||||||||
| ความยาวรูปภายนอก (overall dimension) | mm | 1363(ยาว)×1081(กว้าง) ×720(สูง) | |||||||||
| น้ำหนัก(weight) | kg | 640 | |||||||||
-

- เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC5DT เเรงม้าเเรงมาก...
-

- เครื่องดีเซลรถบรรทุก ชุด 6CL ออกเเบบรอบคอบ ...
English
English
Français
Español
Русский
Tiếng Việt
ภาษาไทย
العربية
Português
Türkçe
فارسی 



