เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E

เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E

เครื่องยนต์ซีรี่ย์ E มีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมการตอบสนองการเร่งอย่างรวดเร็วและพลังที่แข็งแกร่ง แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันที่มีกำลังเท่ากัน สัมประสิทธิ์ของแรงบิดสำรองมากกว่า 35% และช่วงกำลังครอบคลุม 286-480PS ซีรี่ส์ E เป็นไปตามมาตรฐาน China III และ China IV ออฟโรดซึ่งเป็นตัวเลือกพลังงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถแทรกเตอร์งานหนักระดับสูงและงานหนักและเครื่องจักรกลการเกษตรอื่น ๆ

เครื่องยนต์ดีเซล E series ได้รับการออกแบบร่วมกันโดย SDEC และ AVL (ออสเตรีย) เป็นแพลตฟอร์มใหม่ของเครื่องยนต์ 4 วาล์วที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานการผลิต SAIC MOTOR ตามแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ที่ทันสมัยเครื่องยนต์ซีรีส์ E มีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพสูงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยซึ่งตอบสนองความต้องการของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เครื่องจักรก่อสร้างและเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้งานหนัก

ภาพขนาดโครงสร้าง
เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ E
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ดีเซล แบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การขจัด (L) การดูด พิกัดกำลังไฟฟ้า แรงบิดสูงสดุ (N.m) โซลูชั่น ระดับการปล่อยมลพิษ
kW r/min
10E SC10E286G3/G4 10.4 TAA 210 2200 1300 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
10E SC10E300G3/G4 10.4 TAA 221 2200 1350 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
10E SC10E320G3/G4 10.4 TAA 235.5 2200 1500 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
10E SC10E340G3/G4 10.4 TAA 250 2200 1600 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
10E SC10E360G3/G4 10.4 TAA 265 2100 1700 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
10E SC10E380G3/G4 10.4 TAA 280 2200 1900 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E380G3/G4 11.8 TAA 280 2000 1800 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E400G3/G4 11.8 TAA 295 1900 1950 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E420G3/G4 11.8 TAA 309 2000 2000 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E430G3/G4 11.8 TAA 317 1900 2050 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E440G3/G4 11.8 TAA 324 2000 2200 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E460G3/G4 11.8 TAA 339 1900 2200 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
12E SC12E480G3/G4 11.8 TAA 353 1900 2200 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
คุณสมบัติ
ระบบเชื้อเพลิง ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงของบ๊อชให้การฉีดหลายครั้งการแยกเป็นเชื้อเพลิงที่ดีและการกระจายเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอเพื่อความสะดวกในการเผาไหม้


ลดการใช้เชื้อเพลิง 10-15% ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน เป็นไปตาม China III, China IV และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยออฟโรด
วิธีการดูด ขึ้นอยู่กับการออกแบบของ 4 วาล์วต่อสูบและทางเดินหายใจแบบคู่ขนานเทอร์โบไอเสียจะถูกจับคู่อย่างเหมาะสมกับสภาพการทำงาน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศ แรงบิดสำรองสูง 35% หรือมากกว่า มีพลังที่แข็งแกร่งและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
ลักษณะการออกแบบ
.การใช้ Benz DD13 เป็นเครื่องยนต์ต้นแบบ SDEC ทำงานร่วมกับ AVL เพื่อออกแบบชุด E ด้วยความดันสูงสุด 190bar มันมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะบล็อกเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงแผ่นเตียงและห้องเกียร์ด้านหลัง ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเป็นประเด็นหลักของความกังวล ด้วยปั้มน้ำมันแบบดิสเพลสเมนต์แบบควบคุมตนเองที่มีการควบคุมตนเองตัวกรองน้ำมันแบบบูรณาการและโมดูลตัวทำความเย็นน้ำมันน้ำมันจะถูกกรองสองครั้งเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานของน้ำมัน 		มีความทนทานความสะดวกสบายของผู้ใช้เสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือน ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ
คุณสมบัติและความน่าเชื่อถือ สายการผลิตขั้นสูงถูกสร้างขึ้นโดย MAG และควบคุมโดยระบบ MES ตามระบบการควบคุมคุณภาพจากโฟล์คสวาเกนเครื่องยนต์ถูกผลิตอย่างต่อเนื่องและมีคุณภาพ ในระหว่างขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาการทดสอบผลิตภัณฑ์มากกว่า 20,000 ชั่วโมงเพื่อความน่าเชื่อถือและความทนทานและการทดสอบบนถนนมากกว่า 1,500,000 กม. ภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายได้เสร็จสิ้นลงแล้ว เป็นเครื่องยนต์คุณภาพสูงที่มีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด
การปรับให้เข้ากัน มันมีทางเลือก 10L, 12L และแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกของดีเซล, ก๊าซธรรมชาติ ช่วงพลังงานครอบคลุม 286-480PS เครื่องยนต์จะสตาร์ทที่อุณหภูมิเย็น -15 ℃ ตามสภาพการทำงานของแต่ละบุคคลการปรับให้เหมาะสมและการปรับแต่งของระบบส่งกำลังจะประสบความสำเร็จ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วงรวมถึงมู่เล่, เรือนล้อ, เครื่องยนต์, เครื่องอัดอากาศและปั๊มพวงมาลัยมีการกำหนดค่าต่างๆ โครงสร้างและประเภทที่แตกต่างกันมีอยู่ใน PTO และกระทะน้ำมัน มีแหล่งเชื้อเพลิงให้เลือกมากมายและครอบคลุมพลังงานที่กว้าง การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน การปรับแต่งสามารถใช้ได้เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
การบำรุงรักษา ช่วงเวลาการระบายน้ำมันได้สูงสุด 80,000 กม. ไม่จำเป็นต้องปรับระยะวาล์วภายใน 80,000-100,000 กม. ก้านสูบรอยร้าวช่วยให้เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่ายด้วยชิ้นส่วนที่มีความเสี่ยงน้อยกว่า CAN บัสใช้สำหรับควบคุมเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ที่ทนทานและเชื่อถือได้พร้อมค่าบำรุงรักษาต่ำ

ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น