เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H

เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H

เครื่องยนต์ซีรีย์ H มีขนาดเล็ก,พละกำลังสูง,มีความน่าเชื่อถือและมีความแข็งแรงทนทาน มันเป็นที่นิยมในตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน ซึ่งมีข้อดีคือค่าสัมประสิทธ์แรงบิดสำรองกำลังสูง,มีสมรรถนะที่ดี,ใช้เชื้อเพลิงต่ำ, ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน. โดยมีค่าแรงบิดสูงถึง 35% และระดับพลังงาน ตั้งแต่ 90 ถึง 260PS,ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตราฐานการปล่อย off-road China III และ IV

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์H ถูกออกแบบโดยSDEC และ UK company RICARDO ตามลักษณะตลาดจีนและใช้เทคโนโลนีเครื่องยนต์ขั้นสูง มันเป็นเครื่องยนต์สี่วาล์วรุ่นใหม่ โดยใช้กระบวนการการพัฒนาGPDPและตามมาตรฐานการผลิตSAIC MOTOR ซึ่งมีความน่าเชื่อถือและต้นทุนต่ำระดับหนึ่งของโลก

ภาพขนาดโครงสร้าง
เครื่องยนต์สำหรับเครื่องการเกษตรซีรีส์ H
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ดีเซล แบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การขจัด (L) การดูด พิกัดกำลังไฟฟ้า แรงบิดสูงสดุ (N.m) โซลูชั่น ระดับการปล่อยมลพิษ
kW r/min
4H SC4H105G3/G4 4.3 TAA 66.2 2300 450 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H110G3/G4 4.3 TAA 70 2200/2300 485 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H115G3/G4 4.3 TAA 73.5 2200/2300 500 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H125G3/G4 4.3 TAA 81 2200/2300 540 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H135G3/G4 4.3 TAA 88.2 2200 560 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H140G3/G4 4.3 TAA 92 2200/2300 610 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H160G3/G4 4.3 TAA 118 2200 660 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H125G3/G4 6.5 TAA 92 2200/2300 550 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H130G3/G4 6.5 TAA 95.6 2200/2300 580 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H135G3/G4 6.5 TAA 88.2 2300 580 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H140G3/G4 6.5 TAA 103 2200/2300 615 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H145G3/G4 6.5 TAA 107 2200/2300 625 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H150G3/G4 6.5 TAA 111 2200/2300 660 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H160G3/G4 6.5 TAA 118 2200 690 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H165G3/G4 6.5 TAA 122 2200/2300 720 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H170G3/G4 6.5 TAA 125 2200 730 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H175G3/G4 6.5 TAA 126 2200 750 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H180G3/G4 6.5 TAA 132.5 2200/2300 800 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H190G3/G4 6.5 TAA 138 2200 850 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H200G3/G4 6.5 TAA 147 2200 860 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H210G3/G4 6.5 TAA 155 2200 910 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H220G3/G4 6.5 TAA 162 2200 950 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H240G3/G4 6.5 TAA 177 2200 960 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H260G3/G4 6.5 TAA 191.5 2200 1000 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
เครื่องยนต์ดีเซล แบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การขจัด (L) การดูด พิกัดกำลังไฟฟ้า แรงบิดสูงสดุ (N.m) โซลูชั่น ระดับการปล่อยมลพิษ
kW r/min
4H SC4H100G3/G4 4.3 TAA 73.5 2200/2300 430 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H105G3/G4 4.3 TAA 77.3 2300 450 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H110G3/G4 4.3 TAA 81 2200/2300 485 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H115G3/G4 4.3 TAA 85 2200/2300 500 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H125G3/G4 4.3 TAA 92 2200/2300 540 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H135G3/G4 4.3 TAA 99 2300 560 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H140G3/G4 4.3 TAA 103 2200/2300 610 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H155G3/G4 4.3 TAA 115 2200 660 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
4H SC4H160G3/G4 4.3 TAA 118 2200 660 CRS+DOC+DPF+EGR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H140G3/G4 6.5 TAA 103 2200/2300 615 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H160G3/G4 6.5 TAA 118 2200 690 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H180G3/G4 6.5 TAA 132.5 2200/2300 800 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H200G3/G4 6.5 TAA 147 2200 860 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H220G3/G4 6.5 TAA 162 2200 950 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H240G3/G4 6.5 TAA 177 2200 960 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
7H SC7H260G3/G4 6.5 TAA 191.5 2200 1000 CRS+DOC+DPF+SCR China Ⅲ, China Ⅳ
คุณสมบัติ
ระบบเชื้อเพลิง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สามของ HP3 ได้รับการปรับแต่งโดยเด็นโซ่สำหรับซีรี่ส์ H และมีความดันฉีด 2,000 บาร์ ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเคลือบเซรามิก 7 รูจาก บริษัท เด็นโซ่ การควบคุมการฉีดหลายครั้งอย่างแม่นยำและการจัดตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในแนวตั้งซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมืองนำไปสู่การทำให้เป็นละอองสม่ำเสมอและการเผาไหม้เต็มรูปแบบ มีความทนทานเป็นพิเศษและอายุการใช้งานนาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน 10% เครื่องยนต์ตรงตาม China III, China IV และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อย off-road
วิธีการดูด ด้วย 4 วาล์วต่อสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ (เป็นทางเลือกสำหรับการอัดบรรจุอากาศแบบสองขั้นตอน) ได้รับการเลือกตามสภาพการทำงานพลังงานและความต้องการแรงบิด มันบรรลุประสิทธิภาพอากาศเข้าสูงและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การออกแบบที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับทั้งห้องเผาไหม้และอัตราส่วนอากาศไหลเวียนในอากาศเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ มันมีความหนาแน่นพลังงานสูงและการตอบสนองชั่วคราว แรงบิดสำรองปกติอย่างน้อย 35% พลังงานที่สูงและการตอบสนองที่รวดเร็วนั้นให้การปรับตัวที่ยอดเยี่ยมกับสภาพการทำงาน มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและต้นทุนการดำเนินการต่ำ
ลักษณะการออกแบบ ขึ้นอยู่กับมาตรฐานเครื่องยนต์ระดับสากลเครื่องยนต์ ซีรีย์H ได้รับการออกแบบร่วมกับ RICARDO ตามความดันสูงสุดที่อนุญาตของ 180bar มันใช้ห้องเกียร์ด้านหลังบล็อกกระบอกโลหะผสมความแข็งแรงสูงโครงสร้างกรอบวงปิดแผ่นไดอะแฟรมลูกปืนหลักและการออกแบบอื่น ๆ เพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน มีความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วและความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ลดเสียงรบกวนโดย 3dB เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้วยการจัดที่สะดวกและยืดหยุ่นประสิทธิภาพการระบายความร้อนจึงเหนือกว่า
คุณสมบัติและความน่าเชื่อถือ มีโครงสร้างบล็อกกระบอกสูบชนิดเฟรมที่มีความแข็งแรงสูงการออกแบบแบบแยกส่วนตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องแบบรวมปั๊มน้ำและปั้มน้ำมัน ในระหว่างขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาเราทำการทดสอบความน่าเชื่อถือและความทนทานมากกว่า 20,000 ชั่วโมงรวมถึงการทดสอบบนถนนมากกว่า 1,000,000 กม. ในพื้นที่ราบและสภาพแวดล้อมที่ร้อน / เย็นจัด สายการผลิตและประกอบอัตโนมัตินั้นออกแบบโดย HELLER, KUKA, USON และผู้ผลิตอุปกรณ์ชั้นนำของโลก ระบบควบคุมคุณภาพและ MES (ระบบการดำเนินการผลิต) จากโฟล์คสวาเกนช่วยให้เรามีคุณภาพและความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่า มีค่าบำรุงรักษาต่ำการปรับตัวของที่ราบสูงที่ยอดเยี่ยมและความทนทานแข็งแรงด้วยเวลาหยุดทำงานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย
การปรับให้เข้ากัน ด้วยการกำจัดที่ไม่จำเป็นของ 4.3L และ 6.5L เชื้อเพลิงเครื่องยนต์เสริมของดีเซลและก๊าซธรรมชาติกำลังเครื่องยนต์จะอยู่ในช่วง 90 ถึง 260PS หากไม่ใช้อุปกรณ์ทำความร้อนไอดีอากาศอุณหภูมิเริ่มต้นที่หนาวเย็นคือ -15 ℃ ตามการกำหนดค่าประกอบและสภาพการทำงานจริงระบบส่งกำลังสามารถปรับและปรับแต่ง ชิ้นส่วนต่อพ่วง (เช่นมู่เล่, เรือนล้อ, เครื่องยนต์, เครื่องอัดอากาศและปั๊มพวงมาลัย) ครอบคลุมการกำหนดค่าที่หลากหลาย มี PTO และกระทะน้ำมันหลายประเภท ให้บริการเชื้อเพลิงที่หลากหลายและการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมพร้อมกับช่วงพลังงานที่กว้าง ประสิทธิภาพพลังงานและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจนั้นได้รับการปรับให้เหมาะสม มันตอบสนองความต้องการของงานอุตสาหกรรมส่วนใหญ่
การบำรุงรักษา ก้านสูบรอยร้าวช่วยให้เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ดี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้การวินิจฉัยเครื่องยนต์เป็นไปอย่างชาญฉลาดและเป็นแบบเรียลไทม์ ช่วงยกเครื่องเฉลี่ยมากกว่า 15,000 ชั่วโมงซึ่งนานกว่าผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน 50% การออกแบบกลไกของวาล์วที่ทนต่อการกัดกร่อนจะช่วยยืดช่วงเวลาการปรับระยะวาล์วให้ยาวนานขึ้น 100% มันง่ายและสะดวกในการรักษาด้วยการหยุดทำงานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น