เครื่องยนต์SDEC เครื่องยนต์รถบรรทุกซีรีส์H | ผู้ผลิตเครื่องผลิตไฟฟ้าดีเซล

หน้าหลัก
ผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์รถบรรทุก
เครื่องยนต์ SDEC เครื่องยนต์รถบรรทุกซีรีส์ H

เครื่องยนต์ SDEC เครื่องยนต์รถบรรทุกซีรีส์ H

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์H ของ SDEC เป็นที่นิยมในตลาดเนื่องจากมีขนาดเล็กแต่กำลังผลิตแข็งแกร่ง, ใช้เชื้อเพลิงต่ำและค่าแรงบิดใหญ่ที่ความเร็วต่ำ เรามีเครื่องยนต์สองแบบ4.3 และ 6.5L ที่ช่วงกำลังผลิตตั้งแต่120 ถึง 28Ps มันเป็นเลือกเครื่องกำลังผลิตสำหรับรถบรรทุกงานหนัก น้ำหนักเบาและรถพิเศษรุ่นใหม่ ตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์H ถูกออกแบบโดย UK company RICARDO ตามเทคโนโลนีขั้นสูงระดับนานาชาติและตลาดในประเทศจีน มันเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่, มีสี่วาล์วและน้ำหนักเบาซึ่งใช้กระบวนการพัฒนาGPDP และผลิตตามมาตราฐานการผลิตSAIC MOTOR โดยมีความน่าเชื่อถือและต้นทุนต่ำชั้นหนึ่งที่หลากหลาย

ภาพขนาดโครงสร้าง

SC4H
SC7H

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เครื่องยนต์ดีเซล	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	พิกัดกำลังไฟฟ้า			แรงบิดสูงสุด		ระดับการปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์ดีเซล	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	kW	ps	r/min	N.m	r/min	ระดับการปล่อยมลพิษ
4H	SC4H120	4.3	TA	88	120	2300	400	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2300	550	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2500	420	1200~1600	China IV
4H	SC4H160	4.3	TA	118	160	2500	500	1200~1600	China IV
4H	SC4H170	4.3	TA	125	170	2300	600	1200~1600	China IV, China V
4H	SC4H180	4.3	TA	132	180	2300	660	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H180	6.5	TA	132	180	2300	660	1200~1600	China V
7H	SC7H200	6.5	TA	147	200	2300	750	1200~1600	China IV
7H	SC7H215	6.5	TA	158	215	2200	900	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H220	6.5	TA	162	220	2500	800	1200~1600	China IV
7H	SC7H230	6.5	TA	170	231	2300	900	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H245	6.5	TA	180	245	2300	960	1200~1600	China IV, China V
7H	SC7H260	6.5	TA	192	261	2300	1000	1200~1600	China IV, China V

เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	พิกัดกำลังไฟฟ้า			แรงบิดสูงสุด		ระดับการปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ	แบบเครื่องยนต์	การขจัด (L)	การดูด	kW	ps	r/min	N.m	r/min	ระดับการปล่อยมลพิษ
4HT	SC4HT140	4.3	TA	103	140	2300	525	1400~1600	China V
4HT	SC4HT150	4.3	TA	110	150	2300	555	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT160	4.3	TA	118	160	2300	590	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT170	4.3	TA	125	170	2300	615	1400~1600	China V
7HT	SC7HT140	6.5	NA	103	140	2500	440	1200~1600	China V
7HT	SC7HT150	6.5	NA	110	150	2500	460	1200~1600	China V
7HT	SC7HT160	6.5	NA	118	160	2500	480	1200~1600	China V
7HT	SC7HT170.1	6.5	NA	125	170	2500	510	1200-1600	China V
7HT	SC7HT170	6.5	TA	125	170	2300	610	1400~1600	China V
7HT	SC7HT190	6.5	TA	140	190	2300	680	1400~1600	China V
7HT	SC7HT210	6.5	TA	156	212	2300	750	1400-1600	China V
7HT	SC7HT230	6.5	TA	170	231	2300	820	1400-1600	China V

คุณสมบัติ

ซีรีส์ H	คุณสมบัติและข้อดีทางเทคนิค	คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สามHP3 สำหรับซีรีส์H ถูกติดตั้งโดยDenso ซึ่งแรงดันการฉีดอยู่ที่1800bar มันใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงเจ็ดหัวเคลือบเซรามิคจากDenso หัวฉีดอเนกประสงค์ถูกควบคุมที่แม่นยำและหัวฉีดเชื้อเพลิงตั้งตามแนวตั้งและตรงกลางทำให้ได้ละอองมีขนาดสม่ำเสมอ และการเผาไหม้เต็มรูปแบบ เครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V	มันมีความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน การใช้เชื้อเพลิงลดลงกว่า10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน
ระบบก๊าซ	ECUถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์, เซนเซอร์, หัวปิดเปิดน้ำอิเล็กทรอนิกส์, คอยล์จุดระเบิดและส่วนประกอบหลักอื่นๆมาจากแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักนานาชาติ 4HTใช้ระบบควบคุม BOSCHและ7HT ใช้ระบบควบคุมWOODWARD ตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China V	ระบบเป็นขั้นสูง,มีความน่าเชื่อถือและต้นทุนต่ำ
วิธีการดูด	การใช้4วาล์วต่อกระบอกสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ (เลือกสำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สองระยะ) และอินเตอร์คูลเลอร์ถูกติดตั้งด้วยประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่าและปรับให้เข้ากับประสิทธิภาพกำลังผลิตและต้นทุน การออกแบบที่เหมาะสมของห้องเผาไหม้และทางเดินอัตราจริงทำให้ไปปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ ค่าแรงบิดสำรองสูงสุด36% และค่าแรงบิดสูงสุด1160N.m ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน20% ด้วยความหนาแน่นกำลังผลิตสูงและการตอบสนองการโหลดเร็ว	มันปรับแต่งเข้ากับสภาวะสภาพแวดล้อมได้ดีด้วยกำลังผลิตที่แข็งแกร่ง และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ
ลักษณะการออกแบบ	จากการอ้างอิงมาตราฐานเครื่องยนต์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติและการใช้กระบวนการพัฒนาGPDP ทำให้มันถูกออกแบบจากUK company RICARDO ด้วยแรงดันสูงสุดที่180bar มันใช้ห้องเฟืองด้านหลัง, เสื้อสูบอัลลอยแข็งแกร่งสูง, โครงสร้างเฟรมลูปปิด, แผ่นไดอะแฟรมสำหรับแบริ่งหลักและการออกแบบอื่นๆสำหรับการลดความแปรปรวนและสัญญาณรบกวน มันมีขนาด77-140mmซึ่งสั้นกว่าผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน	มีการรับประกันความน่าเชื่อถือและความเป็นธรรมชาติ สัญญาณรบกวนน้อยลงด้วย3dB มีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมด้วยการจัดการที่สะดวกและยืดหยุ่น
คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ	ใช้การออกแบบโมดูลาร์และโครงสร้างกระบอกชนิดเพรมแข็งแกร่งสูงบูรณาการกับเครื่องทำความเย็นน้ำมัน,ปั๊มและปั๊มน้ำมัน ระหว่างงานวิจัยและพัฒนาเราใช้เวลาทดสอบความน่าเชื่อถือและความทนทานเฟรมมากกว่า 20000ชั่วโมง และมากกว่า 1ล้านกิโลเมตรทดสอบถนนเย็นและร้อนสุดขีด การผลิตอัตโนมัติและสายประกอบสำหรับซีรีส์H ถูกออกแบบโดยHELLER, KUKA, US0N และผู้ผลิตอุปกรณ์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติ และใช้ระบบควบคุมMES ซึ่งผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูงและทำงานสอดคล้องกันดี จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen	มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำลงด้วยการปรับแต่งที่ดีเยี่ยมและมีการหยุดทำงานน้อย
การปรับให้เข้ากัน	เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิต 60 ถึง162kW โดยมีตัวเลือกการขจัด4.3L และ 6.5L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง	ช่วงกำลังผลิตกว้างตามชนิดเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมยอดเยี่ยม และมีประสิทธิภาพผลิตและต้นทุนต่ำ ซึ่งมันสามารถตอบสนองตามความต้องการของลูกค้า
การซ่อมแซมและการบำรุงรักษา	เค้าโครงรถบัสCNCมีการวิเคราะห์การทำงาน ณ เวลาจริงที่ฉลาด การใช้ก้านต่อแยกทำให้การบำรุงรักษาทำได้ง่าย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้วิเคราะห์ได้ ณ เวลานั้น และช่วงเวลายกเครื่องใหม่เฉลี่ยนที่15000h ซึ่งขยายเวลาใช้งานได้นานกว่าาผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน50% การปรับแต่งระยะห่างวาล์วเป็นแบบคู่ด้วยการออกแบบเครื่องจักรวาล์วป้องกันการสวม	การบำรุงรักษาทำได้สะดวกสบายด้วยการหยุดพักเครื่องเพียงเล็กน้อย