เครื่องยนต์ดีเซล ชุด D

เครื่องยนต์ดีเซล ชุด D เป็นเครื่องยนต์ดีเซลของSDECที่ได้ออกเเบบด้วยความคิดจากการร่วมมือกันบริษัทAVL ซึ่งได้พัฒนาจากผลิตภัณฑ์น้ำมันเมืองจีนเเละความเคยชินการใช้งานของผู้ใช้ มันคือเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการออกเเบบล่าสุด เเละได้ใช้เทคโนโลยีก้าวหน้าระดับโลก นอกจากนี้ ปัจจุบัน ยังถือเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่นิยอมใช้ประกอบในเครื่องจักรกบวิศวกรรมของประเทศมาก มียอดขายจำนวนมากกว่า 600,000 ชิ้น รหัสหลักที่ขายดีของเครื่องยนต์ดีเซล ชุด Euro II D คือรุ่น D4114, D6114เเละรุ่น D9

เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ชุด D คือเครื่องยนต์ดีเซลที่ควบคุมความดันคอมมอนเรลด้วยไฟฟ้า พัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลชุด D เดิม ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลของSDEC ที่ได้ผลิดโดยร่วมมือกันกับบริษัท DENSO (ผู้ที่มีชื่อเสียงดังในโลก)ตั้งเเต่ปีค.ศ.2002 ต่อมาในปีค.ศ.2005 เครื่องยนต์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รุ่น SC8DK ของบริษัท SDEC ได้ผ่านการรับรองจากองค์กรของประชาคมเศรษฐกิจเทศบาลเมืองเซี่ยงไฮ้เเละได้รับรางวัลเกรียติยศว่ามีสิทธิที่ได้สร้างสรรค์ผลงานค้นคว้าผลิดเครื่องยนต์ทางปัญญาขึ้น ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิดจากบริษัท ได้รับรางวัลเป็น“เครื่องยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งเเวดล้อมเเละประหยัดพลังงานรุ่นใหมล่าสุด” ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีมาตรฐานระดับชั้นนำในประเทศ เช่นรุ่นSC5DK กับ SC9DK ได้รับการพัฒนาอย่างมีความสำเร็จ ในปีค.ศ.2006 SDECได้เข้าร่วมมือกับสถาบันค้นคว้าวิจัยตะวันออกเฉียงใต้สหรัฐอเมริกา(SWRI)เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ Euro III/IV เเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ รุ่น SC9DF เพื่อส่งเสริมพลังงานผลิตภัณฑ์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็น 375 เเรงม้า เครื่องยนต์ Euro III/IVเเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ชุด D โดยมีรุ่น SC5DK, SC8DK, SC9DK เเละรุ่น SC9DF

ลักษณะเครื่องยนต์ดีเซล Euro II ชุด D
ความน่าเชื่อถือระดับสูง
โครงสร้างทั้งหมดได้รับการออกเเบบด้วยชิ้นส่วนที่มีหลักฟังก์ชั่นเข้ารวมกัน ซึ่งเป็นโครงสร้างง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลปกติเเล้ว ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์นี้จะน้อยกว่า25% ลดปัญหาความผิดพลาดเเละเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือให้สูง

ใช้งานดีเเละมีประสิทธิภาพสูง
ทำงานใต้เงื่อนไขที่เท่ากัน เครื่องยนต์นี้จะยิ่งประหยัดน้ำมัน เพราะได้นำใช้เทคโนโลยีประหยัดน้ำมันเฉพาะมาติดตั้งเครื่อง

ใช้งานได้กว้างขวางดี
ผลิตภัณฑ์ ชุด 114 สามารถใช้กับรถตัก,รถเเทรกเตอร์เกลี่ยดิน,รถขุด,รถเครน,รถบดถนน,รถขูด ไสผิวถนน,รถปรับพื้นถนน,รถเเทรกเตอร์เเละเครื่องกัด เป็นต้น

บำรุงรักษาง่าย
ด้วยจำนวนยอดขาย 600,000 คัน เเละการบำรุงรักษาเครือข่ายที่ครอบคลุมทั่วประเทศ เเละที่เก็บชิ้นส่วนสมบูรญ์ขึ้น ผลิตภัณฑ์ ชุด D บำรุงรักษาได้ง่ายดาย

ลักษณะเครื่องยนต์ดีเซล Euro III/IV ชุด D
หน้าที่ทำงานสมบูรณ์

เครื่องยนต์ Euro III ของSDECได้ติดตั้งด้วยระบบECU สามารถใช้กับยานพาหนะทั่วไป

ฟังก์ชั่นขับยานพาหนะ: ฟังก์ชั่นขับไม่เมื่อยเมื่อผู้ขับรถวิ่งบนถนนทางด่วน เเละเพิ่มความสะดวกสบายในระหว่างการขับด้วย

ป้องกันความเร็วสูงสุด : การจำกัดยานพาหนะที่วิ่งเร็วสุด ปกป้องเครื่องยนต์เเละยานพาหนะทั้งเครื่อง เเละเพิ่มอายุการใช้งานรถให้นานขึ้น

การปรับความเร็วเดินเบา: เครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนอาการเดินเบาหรือเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ให้อุ่นขึ้นจะตามสภาพเครื่องยนต์ เเละการเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ก็ต้องตามเงื่อนไขอุปกรณ์ อย่างเช่นระบบปรับอากาศรถยนต์ทั้งคัน

ระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์สามารถตรวจสอบเเละวินิจฉัยตนเอง เเละสามารถเเจ้งสัญญาณเตือนภัยโดยผ่านหลอดไฟเเสดงความผิดพลาดเเละเเสดงประเภทผิดพลาดด้วย หากมีขัดข้องที่ใหญ่เกิดขึ้น เครื่องยนต์จะสามารถดำเนินการป้องกันได้ทันที

ความน่าเชื่อถือระดับสูง
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์มีเทคโนโลยีสูง ซึ่งเครื่องยนต์เเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์นี้ได้พัฒนาอยู่บนพื้นฐานเครื่อง Euro II โดยใช้อะไหล่ที่เหมือนกัน(ตัวร่างกายเครื่อง,ฝาครอบกระบอกสูบ,เพลาข้อเหวี่ยง,ลูกสูบเเละงัด เป็นต้น) เครื่องยนต์นี้เหมาะใช้กับรถบรรทุก,รถโดยสาร,เครื่องจักรกลหนัก-วิศวกรรม,เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,ฯลฯ ได้รับการทดสอบจากสภาพเเวดล้อมที่รุนเเรงมาก อย่างเช่น ที่ราบสูง สภาพเเวดล้อมที่ร้อนหรือเย็นจัดเเละสภาพเเวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่น มันเป็นเครื่องที่ได้นำใช้ระบบควบคุมความดันคอมมอนเรลด้วยไฟฟ้าที่สุดยอด เเละอะไหล่ที่มีเชื่อเสียงระดับโลก ดังนั้น ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานที่เหมาะสม ระยะเวลาการใช้งานเครื่องจะขึ้นอยู่ใน800,000 km.

ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่ ทำให้น้ำมันสามารถใช้ได้อย่างคุ้มค่า ปริมาณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดคือ193g/KW.h เเละอัตราปริมาณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า215g/KW.h ปริมาณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเยานพาหนะยังได้ลดอีก

ระดับเสียงรบกวนที่ต่ำ
โดยผ่านการปรับอัตราการฉีด ทำให้ล่าช้าระยะเวลาฉีดและปรับความดันฉีด เสียงรบกวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะได้รับการลดลง 2-3เดซิเบล เเละเสียงเครื่องยนต์ทั้งเครื่องจะลดลงต่ำกว่า 98 เดซิเบล และเสียงรบกวนของรถโดยสารก็ได้ลดลง ถึง 82 เดซิเบล เครื่องยนต์เเบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์นำใช้เทคโนโลยีการฉีดก่อนเเละระบบฉีดน้ำมันที่ฉีดคล้องกันเเละการเทียบมาตรฐาน ซึ่งช่วยปรับสภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล เเละทำให้การเผาไหม้มีความมั่นคงในกระบอกสูบทั้งหมด ลดระดับเสียงระกวนเครื่องยนต์