เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G
เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ G มีผลิตภัณฑ์สี่รุ่น ซึ่งมีการออกแบบโมดูลาร์บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ทางทะเลซินหลง3128ที่ออกแบบโดย SDECและ AVLร่วมกัน อะไหล่ทั้งหมดถูกใช้ร่วมกับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อนหน้านี้ ระยะชักของเครื่องยนต์SC15Gกำลังสูงขยายมาถึง165mm ทำให้มีความน่าเชื่อถือสูง, มีค่าแรงบิดสูงและประสิทธิภาพดี

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซีรีส์นี้ได้ชื่อเสียงในกลุ่นผู้ใช้เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง, มีค่าแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ, มีค่าใช้จ่ายต่ำและช่วงการบำรุงรักษายาว และอื่นๆ และมันได้รับการยกย่องว่าเป็นการผสมผสานกำลังผลิตและประสิทธิภาพที่สมบูณ์แบบ มันถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในเรือขนส่ง, เรือตกปลา, เรื่อโยง, เรืองาน และเรืออื่นๆ รวมถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเลขนาด180-361kW

ส่งคำขอ
แบบเครื่องยนต์ G128/SC15G
ประเภท ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ไลเนอร์แบบเปียก
ความกว้างกระบอกสูบ/ระยะชัก 135x150mm/135x165mm
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ 195g/kW.h
วิธีเริ่มการทำงาน การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า
ลำดับการเดินเครื่อง 1-5-3-6-2-4
เสียงรบกวน ≤108dB（A）
ทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (หันหน้าไปทางล้อตุนกำลัง) ทวนเข็มนาฬิกา
จำนวนกระบอก 6
การขจัด 12.8L/14.2L
ปริมาณการใช้น้ำมัน 0.5g/kW.h
การรับรอง CCS/IMOⅡ
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE1#&14#
ระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ 20000h
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1680x884x1496mm
น้ำหนักสุทธิ 1350kg
  • ผ่านการวิเคราะห์แบบ FEA และการคำนวณความแข็งแรงในการเข้าคู่ เราปรับปรุงการออกแบบด้านความแข็งแรงโครงร่างและการติดตั้งฝาสูบที่สมบูรณ์
  • 15Gใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่มีการหยุดนิ่งและเหล็กที่ผ่านการอบคืนตัวอย่างสมบูรณ์เพื่อทำให้ความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีขึ้น30%
  • ระบบการเผาไหม้ถูกทำให้เหมาะสม หลังจากการวิเคราะห์CFD ปั๊มความเย็นไหลขนาดใหญ่และปั๊มน้ำมันและตัวควบคุมความดันประสิทธิภาพสูงชนิดใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อให้มีการใช้น้ำมันน้อยที่สุด195g/kW.h และค่าแรงบิดมากที่สุด2300N.m ซึ่งนี้ตระหนักถึงความต้องการของเครื่องยนต์ทางทะเลให้มีคุณสมบัติการใช้น้ำมันต่ำและอัตราเร่งที่ดี
  • หลังจากการปรับปรุงการออกแบบปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิงหน้าแบน, เครื่องแยกน้ำมัน-ก๊าซชนิดใหม่, เทอร์โมสตัตและท่อส่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสม, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสมบูรณ์แบบและ ฝั่งการขยายตัวและปะเก็นปิดผนึกชนิดใหม่ ทำให้คุณภาพผลิตภัณฑ์ซีรีส์G ถูกปรับปรุงและมีโครงสร้างที่สมเหตุสมผล
  • เครื่องยนต์ซีรีส์Gใช้ก้านสูบที่ทำให้แยกสลายและอินเตอร์คูลเลอร์น้ำ-อากาศแกนดึง อะไหล่สำรองสามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อนหน้านี้ ลดค่าใช้จ่ายในหารดำเนินการและสะดวกในการบำรุงรักษา
แบบเครื่องยนต์ ประเภท การขจัด(L) กำลังไฟ（kW） ขนาดแรงม้า（HP） ความเร็ว(rpm) การดูด ระบบควบคุมเชื้อเพลิง อินเตอร์เฟสการแสดงผล น้ำหนัก (kg) การรับรอง การปล่อยมลพิษ
G128ZLCa 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 180 244 1500 TA เชิงกล SAE 1#/14' 1315 CCS IMO TIER II
G128ZLCa3 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 180 244 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
G128ZLCa1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 193 263 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
G128ZLCa2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 236 320 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
G128ZLCa12 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 227 308 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
G128ZLCa5 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 254.9 346 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
G128ZLCa15 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 254.9 346 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC15G420CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 14.2 272 370 1500 TA เชิงกล 1350 CCS IMO TIER II
SC15G460CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 14.2 300 408 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC15G500CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 14.2 320 435 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC15G500.1CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 14.2 320 435 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC15G500.18CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 14.2 361 490 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น