เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ SC25G / SC27G
เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ SC25G / SC27G เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ SC25G / SC27G เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ SC25G / SC27G

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ SC25G / SC27G

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมSC25/27Gสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงพาณิชเป็นผลิตภัณฑ์ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า12V135 อัพเกรดของเรา การอัพเกรดทำให้เพิ่มความน่าเชื่อถือ,ความทนทาน,ประสิทธิภาพ, ลดการสั่นสะเทือนและสัญญาณรบกวน ระยะชักของSC27Gขยายมาถึง155mm ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์ซีรีส์นี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์รูปแบบดั้งเดิม มันเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการเข้าคู่กับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า505-602kWและมันถูกผลิตตามมาตรฐานการผลิตSAIC Motor

ส่งคำขอ
แบบเครื่องยนต์ SC25G (610-690D2) SC27G (755-900D2)
ชนิดการดูด เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm) 12X135X150 12X135X155
ชนิดปลอกสูบ ไลเนอร์แบบปียก ไลเนอร์แบบปียก
อัตราส่วนการบีบอัด 16:01 16:01
การขจัด(L) 25.8 26.6
อัตราการควบคุมความเร็ว(%) ≤5 ≤5
กำลังไฟ(kW) 405-459 505-602
ความเร็วสูงสุด(rpm) 1500 1500
กำลังไฟสำรอง(kW) 445.5-505 560-662
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ(g/kW.h) 205 205
ควันไอเสีย (FSN) 1 1
ความจุน้ำมันหล่อลื่น(L) 55-65 55-65
ความจุของระบบทำความเย็น(L) 48 48
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h) ≤0.4 ≤0.4
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Stage II Stage II
เสียงรบกวน(dB-A) 115 115
น้ำหนักสุทธิ(kg) 2200 2200
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1930×1686×1872 1930×1686×1872
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE1/2# 14 SAE0#&18#
  • เพลาข้อเหวี่ยงสมบูรณ์แบบทำมาจากเหล็กที่ไม่ผ่านการอบและการชุบ ปะเก็นปิดผนึกทั้งหมดถูกปรับปรุงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล
  • การออกแบบสมมาตรปั๊มคู่และปั๊มน้ำมันคู่ปรับปรุงการทำความเย็นและความสามารถการหล่อลื่น และลดขนาดถังน้ำ มันสามารถนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมที่แตกต่างกัน
  • ท่อไอเสียถูกนำมาใช้ในส่วนประกอบขั้นที่สองและโครงสร้างปิดผนึกที่เหมาะสม ซึ่งสามารถลดรอยรั่ว และท่อนำเข้าอากาศถูกนำมาใช้ในโครงสร้างครอบ
  • การออกแบบท่อลำเลียงเชื้อเพลิงใหม่มีผลไปปรับปรุงเค้าโครงตัวกรองอากาศและท่อลำเลียงพ่วงอื่นๆ เค้าโครงที่ถูกออกแบบการป้องกันนี้เป็นไปตามหลักสมเหตุสมผลและมีใช้มากในอุตสาหกรรม
  • ก้านเชื่อมต่อแคร็กกิ่งทำให้สะดวกในการบำรุงรักษา
  • เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน non-road China II emission
ค่าไฟฟ้ารวม (kVA) แบบเครื่องยนต์ดีเซล ชนิดเครื่องยนต์ ชนิดเครื่องยนต์
50Hz 60Hz 1500rpm 1800rpm ปลอกสูบ ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง ระบบการใช้เชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ
กำลังไฟหลัก
(PRP)		 กำลังไฟสำรอง
(ESP)		 กำลังไฟหลัก
(PRP)		 กำลังไฟสำรอง
(ESP)		 กำลังไฟหลัก กำลังไฟสำรอง กำลังไฟหลัก กำลังไฟสำรอง
450 500 / / SC25G610D2 405 445.5 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
500 563 / / SC25G690D2 459 505 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
563 625 / / SC27G755D2 505 555 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
625 688 / / SC27G830D2 565 610 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
688 750 / / SC27G900D2 602 662 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II

หมายเหตุ: m-FIP: ปั๊มน้ำมันเชิงเพลิงแบบกลไก; e-gov: เครื่องควบคุมแบบไฟฟ้า
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น