รายละเอียดสินค้า

ช่วงกำลัง ตั้งเเต่ 68 ถึง 250 เเรงม้า
เครื่องยนต์ ชุด H ของเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ประหยัดพลังงานเเละเป็นมิตรต่อสิ่งเเวดล้อมมากใช้สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นำใช้หลักปรัชญาการออกแบบชั้นสูงจากยุโรปเเละประเทศสหรัฐอเมริกา ถูกออกเเบบโดยร่วมมือกับบริษัทAVL เเละผลิตอย่างเข้มงวดตามขั้นตอนการออกเเบบGPDP ของบริษัทSAIC ผลิตภัณฑ์ของเราได้นำใช้เทคโนโลยีทันสมัยหลายรายการมาเข้ารวมกัน รวมทั้ง สี่-วาล์ว การละอองเชื้อเพลิง การออกแบบโมดูล ก้านสูบเเบบเเครกกิง ฯลฯ มีลักษณะโครงสร้างกระชับ เสียงรบกวนต่ำ กินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง เเละมีความน่าเชื่อถือที่ดีอีกด้วย ทั้งหมดนี้ จึงทำให้เครื่องยนต์นี้มีกำลังเหมาะสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างมาก

Model	SC4H 90D2	SC4H 140D2	SC4H 170D2
ประเภท	การควบคุมความเร็วเเบบใช้อิเล็กทรอนิกส์, เเนวเส้นตรง, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 4 จังหวะ, การฉีดโดยตรง, ขับเคลื่อนเเบบเทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์เเบบอากาศ-สู่-อากาศ
จำนวนกระบอกสูบ *ขนาดกระบอกสูบ(mm)	4×105
การระบายความร้อนปลอกสูบ	เเบบเเห้ง
ช่วงชักลูกสูบ (mm)	124
ปริมาตรความจุรวมทั้งหมด(L)	4.3
อัตราส่วนกำลังอัด	15.9:1
อัตราค่าปรับ (%)	0-5
ความเร็วรอบ (r/นาที)	1500
ต้นกำลัง/ พิกัดกำลัง (kW)	64	92	115
กำลังไฟฟ้าสำรอง (kW)	70	101	126
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำสุด (g/kW·h)	≤199
ปริมาณควัน (FSN)	≤1.5
ความจุน้ำมันเครื่อง (L)	13
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน (g/kW·h)	≤0.3
ลำดับจุดไฟ (จากตอนอิสระ)	1-3- 4-2
ทิศทางการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยง (ต่อหน้าส่วนปลายล้อช่วยเเรง)	หมุนทวนเข็มนาฬิกา
มาตรฐานการระบายมลพิษที่กำหนด	Non-road G II
เสียงรบกวน dB(A)	96
น้ำหนักสุทธิ (kg)	450kg
ขนาดบรรจุของเครื่องยนต์ (mm)	1292 * 1092 * 1429мм
ประสิทธิภาพการทำงานในบริเวณที่ราบสูง(M)	2000
ล้อช่วยแรง/ เปลือกหุ้มล้อช่วยแรง	SAE11.5#/ SAE3#

Model	SC7H 180D2	SC7H 210D2	SC7H 230D2	SC7H 250D2
ประเภท	การควบคุมความเร็วเเบบใช้อิเล็กทรอนิกส์, เเนวเส้นตรง, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 4 จังหวะ, การฉีดโดยตรง, ขับเคลื่อนเเบบเทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์เเบบอากาศ-สู่-อากาศ
จำนวนกระบอกสูบ *ขนาดกระบอกสูบ(mm)	6×105
การระบายความร้อนปลอกสูบ	เเบบเเห้ง
ช่วงชักลูกสูบ (mm)	124
ปริมาตรความจุรวมทั้งหมด(L)	6.5
อัตราส่วนกำลังอัด	15.9:1
อัตราค่าปรับ (%)	0-5
ความเร็วรอบ (r/นาที)	1500
ต้นกำลัง/ พิกัดกำลัง (kW)	120	140	155	168
กำลังไฟฟ้าสำรอง (kW)	132	154	170	184
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำสุด (g/kW·h)	≤199
ปริมาณควัน (FSN)	≤1.5
ความจุน้ำมันเครื่อง (L)	17.5
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน (g/kW·h)	≤0.3
ลำดับจุดไฟ (จากตอนอิสระ)	1-5-3- 6-2-4
ทิศทางการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยง (ต่อหน้าส่วนปลายล้อช่วยเเรง)	หมุนทวนเข็มนาฬิกา
มาตรฐานการระบายมลพิษที่กำหนด	Non-road G II
เสียงรบกวน dB(A)	96
น้ำหนักสุทธิ (kg)	580kg
ขนาดบรรจุของเครื่องยนต์ (mm)	1592 * 1092 * 1629мм
ประสิทธิภาพการทำงานในบริเวณที่ราบสูง(M)	2000
ล้อช่วยแรง/ เปลือกหุ้มล้อช่วยแรง	SAE11.5#/ SAE3#

1. การออกแบบโมดูล
ปั๊มน้ำ ปั๊มน้ำมันและคูลเลอร์น้ำมันถูกรวมเข้าด้วยกันอยู่ในตัวถังเครื่องยนต์ เเละส่วนท่อลมเข้าและฝาสูบก็ถูกรวมกันต่อกัน ฟังก์ชั่น: เครื่องยนต์ ชุด H ของเราได้รับการออกแบบโมดูลมาเพื่อลดจำนวนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ เพิ่มความน่าเชื่อถือและลดความต้านทานอากาศขาเข้า ข้อดี: โครงสร้างกระชับ ความน่าเชื่อถือสูง

2. สิทธิบัตรการออกแบบการเพิ่มความเเข็งเเรงซี่โครงบนตัวถังเครื่องยนต์
ฟังก์ชั่น: มีความแข็งเกร็งและความแข็งตึงที่สูงมาก
ข้อดี: สามารถลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้ดี

3. อะไหล่ชิ้นส่วนมาตรฐาน
ฟังก์ชั่น: เข้ากันได้กว่าเเละมีความแข็งเกร็งกว่าอีกด้วย
ข้อดี: บำรุงรักษาง่าย

4. เครื่องควบคุมความเร็วด้วยอิเล็กทรอนิกส์
ฟังก์ชั่น: เครื่องยนต์ ชุด H นี้ถูกควบคุมโดยใช้เครื่องควบคุมความเร็วด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเเม่นยำสูง
สามารถตอบสนองความต้องการสูงสุดสำหรับอัตราสภาวะคงตัวของสถานีพลังงาน
ข้อดี: อัตราสภาวะคงตัวดีกว่า เเละอัตราการเกิดในปฏิกิริยาขณะใดขณะหนึ่งมีความถูกต้องมากขึ้น

5. การออกเเบบฝากระบอกสูบสมบูรณ์
ค่าสัมประสิทธิ์การไหลสูงเเละเส้นทางอากาศไหลเเบบกระเเสไหลนต่ำ
ฟังก์ชั่น: ความแรงกล้าและความแข็งเกร็งของหัวเสื้อสูบได้ปรับสูงมากขึ้น

เเละการออกเเบบเส้นทางอากาศไหลให้อย่างเหมาะสมนี้สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้ทั้งหมด อาทิ กำลังสูง
การระบายอากาศมลพิษน้อยลง การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เเละอื่นๆ
ข้อดี: การสั่นสะเทือนลดลง เสียงรบกวนมีน้อยลง เเละการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยเช่นกัน

เครื่องยนต์ ชุด H
ช่วงกำลังเครื่องยนต์: 50-168 KW
ความเร็วรอบ: 1500 rpm

6. ก้านสูบเเบบเเครกกิง(Cracking Connecting Rod)
ฟังก์ชั่น: หนึ่งต่อหนึ่งการจับคู่กับฝาก้านสูบเพื่อมั่นใจการวางตำแหน่งที่แม่นยำและช่วยปรับปรุงคุณภาพการประกอบเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น
ข้อดี: บำรุงรักษาง่าย

7. ปลอกสูบเเบบเเห้ง
ฟังก์ชั่น: ปลอกสูบชนิดเเห้งนี้ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีขึ้น
ข้อดี: เนื่องจากนำใช้ปลอกสูบนี้ เครื่องยนต์ ชุด H ของเราสามารถรักษาได้ง่ายกว่า พร้อมเพิ่มความต้านทานการสึกหรออีกด้วย

8. กระปุกเกียร์หลัง
ฟังก์ชั่น: การส่งกำลังเกียร์มีเสถียรภาพมากขึ้น
ข้อดี: เสียงรบกวนต่ำกว่า

9. สี่วาล์วต่อหนึ่งกระบอกสูบ
ฟังก์ชั่น:โครงสร้างนี้สามารถเพิ่มปริมาณกระเเสลมขาเข้าให้มากขึ้น เเละยังสามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์รุ่น H นี้อีกด้วย
ข้อดี: กำลังของผลิตภัณฑ์นี้ได้เพิ่มมากขึ้น ทั้งปริมาณไอเสียและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก

10. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง P7100
เครื่องฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรุ่น P ที่ทันสมัยสุดนำใช้โครงร่างการวางตำเเหน่งเเบบเเนวตั้งเเละกลาง
ฟังก์ชั่น: โครงร่างนี้มีความดันการฉีดสูง ช่วยให้มั่นใจคุณภาพการละอองน้ำมันเชื้อเพลิง เเละการเผาไหม้ที่ดีขึ้นเช่นกัน
ข้อดี: เครื่องกินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง เเละปริมาณการปล่อยไอเสียก็ลดลงเช่นเดียวกัน

รายการสินค้า