Changlin Company Limited
Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
Navigation

เครื่องยนต์ดีเซล SC9DF

เครื่องยนต์ดีเซล  SC9DF

รายละเอียดสินค้า

พารามิเตอร์ทางเทคนิค
การใช้เเรงม้าตั้งเเต่260-375 ม้า

รหัสเครื่อง หน่วย EURO Ⅲ
SC9D F260 Q3 SC9D F320 Q3 SC9D F375 Q3s
ประเภทเครื่องยนต์ ระบบฉีดโดยตรง,เเนวเส้นตรง,ปลอกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ ,กระบอกสูบหกอันเเบบในเส้นเดียวกัน,4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีอากาศไหลเข้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบบังคับด้วยกลไก, ระบบขับเคลื่อนแบบเทอร์โบ (ขับเคลื่อนเพิ่มความดันด้วยการเย็นตอนกลาง)
ขนาดกระบอกสูบ ×ระยะชัก mm × mm 114×144
ปริมาณการระบายทั้งหมด L 8.8
อัตรากำลังอัด 18:01
มาตรฐานพลังงาน/อัตรความเร็วหมุน kW/r/ min 192/ 2200 235/ 2200 275/ 2200
ปริมาณการบริโภคน้ำมันในเงื่อนไขทำงานมาตรฐาน g/kW.H ≤215
เเรงหมุนใหญ่สุด/ความเร็วหมุน N.m/r/ min 1100/ 1400 1250/ 1400 1500/ 1400
ระดับเสียงรบกวน db(A) ≤98
ขนาดทั้งเครื่อง mm 1363 (ความยาว) × 890(ความกว้าง) × 982 (ความสูง)
น้ำหนัก kg 770

รหัสเครื่อง หน่วย EURO Ⅳ
SC9D F260 Q4 SC9D F320 Q4 SC9D F375 Q4
ประเภทเครื่องยนต์ ระบบฉีดโดยตรง,เเนวเส้นตรง,ปลอกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำ ,กระบอกสูบหกอันเเบบในเส้นเดียวกัน,4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
วิธีอากาศไหลเข้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบบังคับด้วยกลไก, ระบบขับเคลื่อนแบบเทอร์โบ (ขับเคลื่อนเพิ่มความดันด้วยการเย็นตอนกลาง)
ขนาดกระบอกสูบ ×ระยะชัก mm × mm 114×144
ปริมาณการระบายทั้งหมด L 8.8
อัตรากำลังอัด 18:01
มาตรฐานพลังงาน/อัตรความเร็วหมุน kW/r/ min 192/ 2200 235/ 2200 275/ 2200
ปริมาณการบริโภคน้ำมันในเงื่อนไขทำงานมาตรฐาน g/kW.H ≤215
เเรงหมุนใหญ่สุด/ความเร็วหมุน N.m/r/ min 1100/ 1400 1250/ 1400 1500/ 1400
ระดับเสียงรบกวน db(A) ≤98
ขนาดทั้งเครื่อง mm 1363 (ความยาว) × 890(ความกว้าง) × 982 (ความสูง)
น้ำหนัก kg 770

เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น SC9DF เป็นผลิตภัณฑ์สี่วาล์ว 9L เเบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยต์ดีเซลชุด D พร้อมด้วยพิจารณาเเนวทางพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องจักรกลหนักในโลกเเละลักษณะการทำงานในเมืองจีน นอกจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์เเล้ว มันยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
การจัดโครงสร้างให้เป็น 4-วาล์ว ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเข้าเเละมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดี
นำใช้ระบบเชื้อเเพลิงที่ควบคุมความดันคอมมอนเรลด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีความดันฉีดขึ้นไปถึง160Bar ทำให้เกิดการละอองยิ่งดีเเละยิ่งประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบกรองน้ำมันของเครื่องยนต์มีการออกเเบบเเบบบูรณาการ โดยเฉพาะการออกเเบบส่วนสำคัญประกอบของตัวเครื่องกรอง-ตัวไส้กรอง ทำให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนไส้กรองกระดาษโดยตรง ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เทคโนโลยีการเบรกไอเสียและเครื่องยนต์ในกระบอกสูบ พลังงานการบีบอัดที่ผลิตโดยแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์จะใช้สำหรับการเบรก พลังงานเบรกสูงสุดจะขึ้นอยู่ไปถึง160kW ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเศรษฐกิจของยานพาหนะทั้งเครื่องได้รับการปรับปรุง และความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งเครื่องก็ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมาก